2009.05.28 23:50

メルセデス・ベンツ 新型Eクラス
国際試乗会 in マドリッド③

ほとんどの試乗会の夜の部のプログラムは、
プレゼンテーション、ディナー、
「お疲れさま！」という順序ですが、

今回は違いました。
ディナーの後に、もう一走りするプログラムが組まれていました。
というのは、
新開発のNight View Assistナイト・ビュー・アシストの効果を、
暗い夜道で試すためです。

ナイト・ビュー・アシストは、
交通状況に応じて自動的にヘッドライトの照射距離を調節。

対向車や先行車のドライバーの眩しさを防ぐ、
「アダプティブ・メインビームアシスト」と、
「レーダー型支援システム」から成るものですが、
実際に暗い夜道を走って、その効果はハッキリわかりました。
 

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ナイト・ビュー・アシストを試すための夜の試乗コースの説明です。


 

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制限速度をキャッチして、
スピードメーター内に表示する「スピード・リミット・アシスト」も、なかなか役に立ちます。


 

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70種類のパラメーターからドライバーの眠気を検知する「アテンション・アシスト」は、
スピードメーター内に、コーヒーカップの絵で表示されます。

 

 

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 夜間走行のヘッドライトの切り替えにはけっこう気を遣いますが、
「アダプティブ・メインビームアシスト」は、この絵のように自動的に切り替えを行ってくれます。


 

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夜のとばりに包まれた「CASA DE LOS OLIVOS」とEクラス……
新型Eクラスのシャープな造形がよくわかります。


 

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「レーダー型支援システム」は暗い夜道での安全性もグンと高めてくれます。


 

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快適な夜の試乗を終えて、「EUROSTARS MADORID TOWER」に到着です。


 

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ホテルのファサードからは、隣のビルがこんな感じで見えました。


 

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灯りを消した部屋から見た、ホテル周辺とマドリッドの夜景です。


 

EクラスJ090528.JPG

これもマドリッドの夜景ですが、けっこう長く見入っていました。





すでにSクラスに採用されているレーダー型支援システムは、
僕の経験では、最高の性能を持つものだと思います。

とにかく、走行条件との調和、ドライバー心理との調和は見事です。
安全性と安心感は大きく押し上げられます。

現在、日本の法律では
ショートレンジのレーダーセンサーは使えませんが、
この秋頃には認可される予定です。

メルセデスもそれに備えて準備を始めているとのことでした。
これはぜひ手に入れたいオプションです。

といったことで、暗い夜道の試乗もまた楽しく、
技術の進化を頼もしく、嬉しく思った試乗でした。
 

では、また。