2009.02.17 16:00

フェアレディZ 6速MT
のインプレッション

昨日お届けした「バージョンT」のタイヤは18インチでしたが、
今日、お届けする「バージョンST」は19インチ・タイヤを履いています。
（「バージョンT」の記事はコチラ）

カッコいいです！　とてもダイナミックに見えます。
 

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「フェアレディZ バージョンST」です。

 

   （撮影・岡崎宏司）

 

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バージョンSTのタイヤ/ホイールは19インチですが、ホイールのデザインも凝っています。

 

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フェンダー、ドアハンドル、ホイール、テールランプ、ウィンドウのキックアップ……
この角度から見たデザイン、もう言うことなしです。

 

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ワイドに張り出したリアフェンダー、鋭いテールランプ……いいですね！

 

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ステアリングホイールの中央にも、誇らしげに「Z」のバッジが組み込まれています。

 

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レッドラインが7,500rpmに引かれたレヴカウンターが中央に置かれています。当然です。

 

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ナビも使いやすいものです。

 

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センターコンソール周りのデザイン、ディテール的にはけっこう頑張っているのですが、
パッと見には少し保守的にも見えます。シフトレバーグリップはその最たるものです。

 

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メーター周りのデザインは文句なし！　です。

 

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上に同じ！　です。



3.7LのV6エンジンは、336ps/37.2kgmを引き出しますが、
旧型より110kg軽量化されたこととも相まって、
新型Zの動力性能は、
スポーツカーとしても“一級レベル”に仕上がっています。

エンジン音はアメリカ人好みといいますか……かなり豪快です。
でも、日本のスポーツカーファンの多くは、
たぶん、もっとハイテクっぽい、
洗煉されたサウンドを好むのではないかと思います。

旧型より100mm短くされたホイールベースは、
見た目の軽快感と、身のこなしの軽快感を、
共にグッと押し上げています。

 

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旧型より100mmホイールベースを短縮した新型Ｚのプロポーション……
ほんとうにカッコいいと思います。



運転位置も相対的に後輪寄りになっているので、
ドライバーもカッコよく見えます。

6速MTは3速のゲートが少し曖昧ですが、
MTを操るのはやはり楽しいものです。

とにかく、新型Zはカッコの面でも、走りの面でも、
スポーツカー“度”は大きくステップアップしています。

では、また明日。




 

「岡崎宏司のクルマ DE トリップ」の一覧はコチラ

 

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