アウディQ5の2Lが予感させる
大排気量が必ずしもエライとはいえない時代
ごきげんよう、岸田です。
今年の上半期は、注目の新車が立て続けに
リリースされていますよね。
クルマ好きのワタクシ、久々にワクワクしております。
このクルマも注目の新車。何かお分かりですか？
さて、クルマには、
排気量の大きい→偉い（いばれる？）、
という、あまりにも分かりやすいヒエラルキーが、
日本では存在しておりました。
（排気量の大きいバッジに変える人なんかもいましたっけ）
ただ、ここ数年、
環境問題や原油価格上昇なんてこともあり、
各メーカーが“環境対策”に向かって、
新車を開発しているのは、ご存じの通り。
クルマに対する“価値観”が、
大きく変わりつつあるのですね。
いかに燃料を使用しないで、
必要なパワーを得られるか、とか、
リサイクル可能な素材を極力使用する、とか、
エコを目指したクルマが、
ヒエラルキーの頂点に…なることも
そう遠くないのかもしれません…。
そんなことを踏まえて、気になるのが、
近ごろ、発表された、AudiアウディのQ5。
それも2リッターターボ・モデル。
早速、ゴルフに行ってみました。
決して大きすぎず、
荷物もしっかり積めるSUVながら、
大型のそれと比べて、
引けを取らない“クレバー”さがあるのです。
というのは、
このミドルクラスのSUVとしては、
大きいサイズにも関わらず、
搭載されるのは、
たった2000ccのガソリンターボエンジン。
しかも、予想以上に“走る”のです。
そして燃費は10･15モードで10.6km/l。
ドイツ車は、ほぼカタログ表記通り、の実用燃費が特徴なので、
環境にも、お財布にも、優しいというわけですね。
（もっとパワーをということであればV6 3000ccもありますが…）
ダウンサイジングの先駆者、アウディは、
大排気量が多いSUVも小排気量化。
この流れは世界的なものになっていく予感がするのです。
ちなみに、ガラス2枚分でデカイ、パノラマサンルーフと
「S-Line」パッケージのオプションがオススメかと。
Q5については、ぜひとも岡崎さんの記事をご覧ください。
（記事はコチラ）
アウディ Q5 2.0 TFSI quattro
W1,900×H1,660×D4,650mm、1,984cc、直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ、
155kW（211ps）/4,300～6,000rpm、350Nm（35.7kgm）/1,500～4,200rpm、569万円
問：アウディ コミュニケーション センター ☎0120-598-106
というわけで、
いつの時代も存在するヒエラルキー
ただ、それが時代ともに変化する、
Q5がそうであるように、の
キ・シ・ダ・イ・ズ・ムでした。
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『Begin』『Men'sEx』『LEON』『NIKITA』など、数々の雑誌の創刊編集長としてさまざまなブームを巻き起こしてきた仕掛人。長年培ってきたラグジュアリーなライフスタイルと品のあるヨコシマ（!?）テクニックに関しての見識では並ぶ者なし。趣味はゴルフ、犬の散歩など多彩。
